花鼓

花鼓是自行车车轮的中心轴承系统。安装在轮圈正中心，通过辐条与轮圈连接。花鼓包含轴承（滚动体）、轴心（轴杆）和花鼓壳（hub shell / 法兰）。前花鼓和后花鼓的设计差异显著：后花鼓额外包含塔基（freehub body）以配合飞轮实现驱动。

1. 旋转轴承：通过滚动轴承（深沟球轴承 或 角接触轴承）使车轮绕轴心自由旋转。
2. 连接车架/前叉：通过轴杆（快拆或桶轴）将车轮固定到车架的勾爪上。
3. 连接辐条：花鼓法兰盘上的孔位安装辐条，传递力矩和承重。
4. 驱动传递（仅后花鼓）：塔基（freehub）通过棘轮机构（pawl / star ratchet）将飞轮的踩踏力矩传递给花鼓壳和轮圈，滑行时允许飞轮自由旋转。

后花鼓的棘轮机构是自行车传动的关键节点：

• 传统棘爪（pawl）：花鼓壳内有多个弹簧拨片（棘爪），与塔基的棘齿啮合。踩踏时棘爪卡住棘齿，花鼓带动车轮旋转；滑行时棘爪滑过棘齿，产生"嗒嗒嗒"声。典型啮合角 10–20°。
• 星形棘轮（star ratchet）：DT Swiss 专利。两个端面星形齿盘在弹簧压力下啮合，啮合角更小（约 6–10°），同时传递力矩更均匀，寿命更长。
• 高啮合数：更多啮合点（如 54T、72T）意味着更小啮合角，在需要微踩踏的技术地形提供更即时的响应。

1. 与车架/前叉轴规格匹配：确认轴类型（快拆 vs 桶轴）和宽度（100/110/142/148mm）。
2. 塔基匹配飞轮：确认塔基类型与飞轮速别和品牌一致。
3. 啮合角度：技术性山地路线选小啮合角（6–10°），公路和平路可接受较大（15–20°）。
4. 轴承类型偏好：珠碗式可维护但需技巧；盒式更方便但更换成本高。

花鼓的历史演变反映了轴承技术和材料科学的进步。

• 1970s前：花鼓使用松散的碗珠轴承（cup-and-cone），需要定期调整和润滑
• 1980s：Shimano 推出 Cassette Freehub 系统，将塔基和花鼓壳整合，淘汰了传统的旋式飞轮（freewheel）
• 1990s：盒式密封轴承（cartridge bearing）被高端花鼓广泛采用，免维护
• 2000s：碟刹花鼓出现（6-bolt 标准），花鼓左法兰增加碟片安装座
• 2010s：桶轴取代快拆（公路和山地），Boost 148/110 间距成为山地车标准。DT Swiss 星形棘轮（star ratchet）改变了花鼓啮合方式
• 2020s：超高啮合数（72T+）成为高端标配。XDR/Micro Spline 塔基支持 12 速飞轮的小齿起步