城市/通勤车架

城市（City / Commuter）车架是为城市通勤和休闲骑行设计的车架类型。几何直立舒适，通常具有安装货架、挡泥板和脚撑的配件孔。材质多为铝合金或钢材，老式设计有水平上管，现代趋势为低跨设计。

1. 舒适通勤：直立舒适姿势，减少颈部和背部压力。
2. 实用性：货架和挡泥板安装方便。

城市车架通过几何设计平衡舒适性、实用性和操控稳定性。

直立几何：较短 Reach、较高 Stack 的几何设计使骑行姿态自然直立，减少腰部和颈部压力。前叉偏移量（rake）和头管角（70–72°）共同影响 Trail 值，决定骑行时前轮的稳定性和转向灵敏度。

实用性设计：

• 低跨（step-through）：下管下移，方便上下车，尤其适合通勤和通勤着装。
• 安装孔：后下叉和头管处的货架、挡泥板、脚撑安装孔，用于加装配件。
• 走线座：变速和刹车线管沿上管走线的固定座。

材质特性：铝合金城市车架轻量不生锈；钢材城市车架有更好的减震和可修复性。

1. 低跨 vs 高跨：低跨上下车更便利；高跨刚性更好
2. 变速兼容：内变速花鼓还是外变速？车架需对应走线座
3. 配件孔：货架、挡泥板、脚撑孔是否齐全

城市车架的发展与日常交通工具的演变紧密相关。

• 1900s–1970s：自行车是主要代步工具。车架设计以实用耐用为主，钢材为主，水平上管设计。
• 1980s：山地车兴起，城市车开始吸收山地车元素（直把、多速、更坚固的轮组）。
• 1990s：铝合金城市车架出现，更轻、不生锈。低跨（step-through）设计在女性市场流行。
• 2000s：通勤骑行运动化。城市车架开始集成货架、挡泥板安装孔。碟刹座开始出现。
• 2010s：城市电动助力车（e-city bike）迅猛发展，车架集成电池和电机座。
• 2020s：全内走线、皮带传动兼容车架设计兴起。电动助力城市车成为主流增长品类。