中轴
也叫: 五通轴承, bottom bracket, BB
分类: groupset.bottom-bracket
定义
中轴（BB / Bottom Bracket）是连接牙盘（crankset）和车架五通壳体的轴承系统。它的核心功能是使牙盘绕轴心顺畅旋转，同时承受骑行者的踩踏力。中轴包含轴承、轴心和壳体（部分类型）。
中轴是自行车兼容性最复杂的节点之一——不同的车架五通标准和牙盘轴心规格构成了大量组合。
作用
- 旋转轴承：提供牙盘转动所需的平滑轴承支撑。
- 连接牙盘和车架：一端与车架五通壳体配合，另一端提供牙盘轴心的安装接口。
- 承受载荷：承受踩踏扭矩、体重在内的径向和轴向负荷。
工作原理
中轴的轴承安装在车架五通壳体的两端或内部：
螺纹中轴（BSA, T47, ITA）：中轴壳体带有螺纹，中轴外圈通过螺纹旋入。安装简单，维护方便，较少产生异响。
压入式中轴（BB30, PF30, BB86, BB90）：轴承/杯体直接压入车架五通壳体。轻量（没有螺纹壳），但对加工精度要求极高，轻微误差会导致异响。
牙盘轴心系统：
- 24mm 钢轴：Shimano Hollowtech II，使用最广。
- 30mm 铝轴：SRAM DUB (29mm), Race Face, Rotor 等。需更大轴承。
- GXP：SRAM 旧标准，轴心一端 24mm 一端 22mm。
关键规格指标
| 指标 | 符号 | 单位 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 五通壳标准 | — | — | 车架五通壳的接口类型 |
| 轴心直径 | spindle-dia | mm | 牙盘轴心直径。常见 24mm（Shimano）、29mm（SRAM DUB）、30mm |
| 重量 | weight | g | 中轴本身重量。高端陶瓷轴承中轴 60–80g，钢轴承 80–100g |
| 轴承材质 | — | — |
中轴内部滚动轴承的材质选择
|
| 壳体材料 | — | — |
中轴外壳的材料类型
|
接口
对外提供
- crank-spindle: 提供牙盘轴心的旋转轴承支撑
外部依赖
- bottom-bracket: 安装到车架五通壳体中 (标准: bottom-bracket)
安装
位置: 车架五通壳体内部
- 清理五通壳体螺纹/接触面。螺纹式涂防融合剂（grease 或 anti-seize）。
- 螺纹式：用专用工具旋入至推荐力矩（BSA 通常 35–50Nm）。
- 压入式：用压入工具平行压入，不可锤击。偏差 > 0.1mm 就会异响。
- 插入牙盘轴心前涂薄层润滑脂。
选购指南
- 先确定车架五通标准：这是最关键的步骤。BSA、BB86、BB30 等之间不可互换。
- 再确定牙盘轴心：Shimano 24mm、SRAM DUB 29mm、30mm 等，需中轴支持对应轴直径。
- 综合匹配：如果车架是 BB86（41mm 内径）+ 牙盘是 Shimano 24mm → 用 BB86-24mm 中轴。
历史
- 老式方孔中轴（square taper）：80s-00s 主流。轴心和轴承在壳体内一体。重但极可靠。
- 花键中轴（Octalink, ISIS）：过渡标准。通过花键传递更大扭矩。
- 外置轴承（Hollowtech II, GXP）：2003 年起。轴承移到壳体外部，轴心加粗至 24mm，重量和刚性大幅优化。
- 压入式（BB30/PF30/BB86）：2006 年起。移除外壳，轴承直接压入车架。异响问题推动部分回归螺纹式。
- T47：2015 年由 Chris King 提出，结合了压入式大内径和螺纹可靠性，被视为未来方向。