V刹
也叫: V-brake, linear pull brake
分类: brake.v-brake
定义
V刹（线性拉线刹）是高制动力轮圈刹车的一种。左右两臂呈"V"字形对称安装在车架/前叉的刹车座上，通过钢线横管拉动。制动力远大于传统吊刹，曾是 90–00 年代山地车标准，现在入门山地和城市车仍在使用。
作用
工作原理
V刹的"线性拉线"（linear pull）设计意味着刹把拉线量与卡钳臂位移量成线性关系。手臂通过杠杆放大刹把的拉力——左右臂围绕刹车柱旋转，蹄片夹向轮圈。独特的"L"型弯管（noodle）将钢线方向从横向转为90度向上。相比吊刹，V刹的杠杆比更高，制动力更强，但需要配对使用长拉线比的专用刹把（standard pull），否则手感过软。
关键规格指标
| 指标 | 符号 | 单位 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 臂长 | arm-length | mm | V刹臂的有效长度。标准臂长（~102mm），短臂（~85mm 竞速用） |
| 安装座类型 | — | — | 须有车架/前叉的专用 V刹柱 |
接口
对外提供
- rim-braking-surface: 夹持轮圈
外部依赖
- brake-mount: V刹柱
- brake-cable: 拉线
安装
位置: 车架/前叉的 V 刹柱
- 将刹车臂套入刹车柱，锁紧固定螺丝。
- 安装刹车蹄片，对准轮圈制动面，确保蹄片与轮圈面完全平行。
- 通过刹车臂上的弹簧张力调节螺丝平衡左右臂。
- 连接刹车线至弯管（noodle），调整弯管靴的长度以微调蹄片间隙。
选购指南
- 臂长：标准臂长（~102mm）最常见；短臂（~85mm）竞速用需配专用刹把
- 刹车蹄片：确认蹄片材料匹配轮圈材质
- 与碟刹比较：V刹制动力足够多数骑行。碟刹在雨天和泥地有明显优势
历史
- 1996 年：Shimano 推出 V刹（V-Brake），其线性拉线的杠杆比提供了远超传统吊刹的制动力，迅速成为山地车标准刹车。
- 2000s 碟刹普及后，V刹在山地车领域逐渐退出，但在入门山地和城市通勤车上仍广泛使用至今。