指拨/手变

也叫: 变速手柄, shifter, gear changer

分类: groupset.shifter

定义

指拨（山地/城市车）或手变（公路弯把车）是自行车变速系统的控制手柄，骑行者用手指操作来切换档位。它通过机械拉线或电子信号向后拨和前拨发送变速指令。

机械式：手柄通过棘轮机构收放钢线（index shifting）。每按一挡，棘轮转动一个齿位，拉线长度精确移动后拨到下一个飞轮齿片。Shimano 和 SRAM 的拉线比（cable pull ratio）不同，所以通常不能混用。

电子式：手柄按键发送电子信号（有线或无线）给后拨/前拨的伺服电机。电子变速没有钢线，无拉线磨损，每次换挡速度和精度一致。代表系统：Shimano Di2（有线）、SRAM AXS（无线）。

指标	符号	单位	说明
速别	—	—	指拨速别必须与后拨、链条、飞轮一致
信号/传动方式	—	—	控制指令的传递方式 mechanical: 机械拉线 electronic-wired: 电子有线 (如 Shimano Di2) electronic-wireless: 电子无线 (如 SRAM AXS)
安装方式	—	—	固定在车把上的方式 flat-bar-clamp: 直把夹环 — 山地/城市车用 drop-bar-integrated: 弯把集成手变 — 公路车用，刹车+变速一体
重量（一对）	weight	g	机械手变一对约 450–550g，电子无线手变一对约 350–450g（含电池）

通过钢线拉动后拨/前拨。价格低、无需充电。

优点: 价格低；无需充电

缺点: 拉线会随使用伸长需要微调；线管摩擦影响变速手感

通过电子信号（有线或无线）控制后拨/前拨。换挡精度高。

优点: 每次变速精准一致；没有线管摩擦问题；可编程按钮功能

缺点: 价格高；需要充电维护

位置: 弯把手变安装在弯弧处；直把指拨安装在外端靠近刹把处

变速控制系统经历了机械到电子的主要转变。

1950s：变速拨杆安装在下管（down tube shifter），骑行中需伸手到车架中央拨动
1990：Shimano 推出 STI（Shimano Total Integration），将刹车和变速集成到一个公路手变中，革命性地改变了公路车操控
1992：SRAM 推出 Grip Shift（转把变速），可一手旋转变速，在 XC 竞赛中流行
2009：Shimano 推出首款量产电子变速 Di2（Dura-Ace 7970），有线连接，每次换挡精准一致
2015：SRAM 推出无线电子变速 eTap（Red），彻底消除电线，靠纽扣电池供电
2020s：电子变速逐渐向下扩展到中端套件。Shimano 105 Di2（2022）让电子变速更亲民