后避震器
也叫: 后避震, rear shock, damper
分类: rear-shock
定义
后避震器是软尾（全避震）山地车的关键部件，安装于车架后三角和前三角之间的连杆机构上。与前避震前叉协同工作，吸收后轮路面冲击，提供后轮牵引力和控制。
作用
- 吸收后轮冲击：当后轮撞击障碍物时，避震器压缩吸收能量。
- 控制回弹：阻尼系统控制压缩和回弹速率，防止失控弹跳。
- 踩踏平台：避震器的压缩阻尼可设置为平台模式，吸收踩踏引发的压缩（pedal bob）。
工作原理
后避震器由一个弹簧（空气或钢弹簧）和一个阻尼器（油压）组成。与前叉不同，后避震器的位移受车身悬挂连杆比的放大或缩小（leverage ratio），因此同一避震器在不同车架上表现完全不同。
公制避震器标准（Metric Shock）定义了后避震器的安装长度和行程：
- 孔对孔（Eye-to-Eye）：两端安装孔的中心距离（如 230mm）。
- 行程（Stroke）：避震器轴压缩的最大距离（如 65mm）。
- 完全压缩后实际后轮行程由车架连杆比确定。
关键规格指标
| 指标 | 符号 | 单位 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 孔对孔距离 | eye-to-eye | mm | 避震器两端安装孔之间的距离。需严格匹配车架要求（如 210mm、230mm） |
| 行程 | stroke | mm | 避震器轴的最大压缩距离。需匹配车架连杆比（如 55mm、65mm） |
| 弹簧类型 | — | — |
后避震的弹簧系统
|
| 阻尼类型 | — | — |
后避震阻尼器类型
|
| 安装规格 | — | — | 安装孔类型和规格。需与车架连杆的安装螺栓匹配 |
接口
外部依赖
- rear-shock-mount: 安装到车架的上下避震器安装座
安装
位置: 车架内部，连接前后三角的连杆机构
- 确认避震器的孔对孔长度和行程与车架完全匹配。
- 安装两端螺栓和垫圈，拧紧至推荐力矩。
- 设定气压：参考体重设定 sag（25–35%行程）。
- 调节回弹和压缩阻尼。
选购指南
- 规格严格匹配：孔对孔和行程不得超出车架设计范围。更换不同行程的避震器可能导致车架碰撞。
- 气压 vs 钢簧：XC/林道选气压（轻量），速降/公园选钢簧（一致性好）。
历史
- 1990s：Mert Lawwill、Gary Fisher 等先驱引入首个量产山地车后避震系统。
- 2000s：Fox Racing Shox 和 RockShox 推动了气压弹簧和阻尼技术的快速发展，后避震从简单的弹簧+阻尼演变为多阀门可调系统。
- 2010s：Trunnion 安装座和公制（metric）规格标准化，统一了避震器尺寸。